Військова розвідка України здійснила кіберспецоперацію в рф. Українським розвідникам вдалось здобути великий обсяг закритих службових документів структурного підрозділу міністерства транспорту росії ― “Росавіації”.
Про це повідомляє Головне управління розвідки Міністерства оборони України.
За офіційною інформацією, серед отриманих внаслідок зламу та проникнення у ворожі інформаційні системи даних ― отримано перелік щодобових звітів “Росавіації” у масштабах всієї рф за понад півторарічний період. Це відомство відповідає за безпеку польотів та фіксує всі надзвичайні випадки під час використання російської авіації.
“Їхній аналіз свідчить ― сфера цивільної авіації терористичної росії перебуває на межі колапсу”, — стверджують у ГУР.
Лише декілька промовистих документальних фактів:
- упродовж січня 2023 року в цивільній авіації росії було зафіксовано 185 авіапригод. Близько третини кваліфіковано як інциденти різного рівня небезпеки. Лідером тут став російський ближньомагістральний літак “Сухой superjet” ― 34 проблемні випадки;
- за перших дев’ять місяців 2023 року на росії задокументували 150 випадків технічних несправностей літаків. За аналогічний період 2022 року зафіксовано 50 таких інцидентів. Отже, зростання небезпеки польотів в росії зросло втричі;
- найбільш проблемними місцями російської авіації залишаються двигуни та шасі, а також інші важливі елементи: гідросистеми, закрилки та програмне забезпечення;
- держава-агресор росія має серйозні труднощі з обслуговуванням бортів із великим нальотом. Через брак потужностей та спеціалістів у москві намагаються переорієнтувати обслуговування літаків на Іран, де відповідні роботи здійснюють “кустарно” ― без відповідної сертифікації;
- станом на березень 2022 року, росіяни мали близько 820 цивільних бортів іноземного виробництва. І якщо на той час лише до 10% із них пройшли через несертифікований ремонт із застосуванням неавтентичних запчастин, то нині через такий «сервіс» прогнали вже майже 70% авіапарку;
- гострий дефіцит запчастин призвів до так званого “авіаканібалізму” у росії, коли одні літаки розбирають для ремонту інших. Згідно з оцінкою наявних даних до середини 2023 року в рф пустили на “донорство” понад 35% повітряних суден;
- більшість радянських літаків Ан-2, станом на зараз, не можуть відірватись від землі, оскільки двигуни до них вироблялись у Польщі, але через санкції їхнє постачання припинене;
- лише впродовж січня 2023 року серед 220 суден Airbus, що є в Росії, зафіксовано 19 різних відмов. Зокрема, у в 9 літаках, які використовує “Аерофлот”, зафіксовано 17 випадків задимлення;
- з 230 літаків Boeing, які використовуються в росії, зафіксовано 33 технічні відмови тих чи інших систем літака;
- не витримав умов російської експлуатації кожен сьомий бразильський Embraer, а їх в рф налічується 21.
Ще у вересні 2022 року Міжнародна організація цивільної авіації (ICAO) позначила росію червоним кольором, разом з Ліберією та Бутаном, що свідчить про вкрай високий ризик для безпеки польотів.
“Аналіз характеру авіаційних інцидентів з отриманих документів вказує, що низка відмов, особливо пов’язаних з двигунами, шасі і механізацією крил, має системний характер. Тенденція свідчить ― сфера цивільної авіації на росії перебуває у зоні серйозної турбулентності з високим ризиком зірватись у круте піке”, — переконують у ГУР.
Відповідна реальність ― прямий наслідок санкцій, найбільш болючими з яких для держави агресора росії виявились:
- заборона на постачання повітряних суден і запчастин до них;
- повна відмова в технічному обслуговуванні і наданні послуг;
- відмова в оновленні програмного забезпечення;
- затримання російських повітряних суден за кордоном;
- обмеження доступу до метеорологічної інформації для аеронавігації.
“Москва, наражаючи на смертельну небезпеку своє населення, намагається всіма способами приховати нескінченну купу проблем з цивільною авіацією”, — йдеться в повідомленні.
