Китайський гігант BYD опублікував результати продажів за лютий 2026 року — і вони виявилися неоднозначними. Загалом компанія реалізувала 190 190 нових енергетичних автомобілів (NEV), що на 41,09 % менше, ніж у лютому 2025 року. Це вже шостий місяць поспіль падіння на внутрішньому ринку. Водночас експорт продовжує встановлювати рекорди — 100 600 автомобілів (+50,09 % до лютого 2025), і це вже четвертий місяць поспіль понад 100 тисяч. За даними Electric Cars Report, лютий став черговим місяцем, коли внутрішній китайський ринок тисне на компанію, а глобальна експансія рятує ситуацію.
Цифри лютого: чому продажі впали на 41 %
Загальний обсяг продажів NEV склав 190 190 одиниць:
- Пасажирські NEV — 187 782 шт. (–40,99 % YoY)
- З них чисто електричні (BEV) — 79 539 шт. (–36,32 % YoY)
- Гібриди з підзарядкою (PHEV) — 108 243 шт. (–44,01 % YoY)
- Комерційні NEV — лише 2408 шт. (значне падіння)
Порівняно з січнем 2026 року (найсильніший місяць в історії BYD — понад 370 тис. авто) лютий показав падіння на 48 %. Це найгірший місячний результат за останні два роки.
Головні причини спаду на внутрішньому ринку Китаю
Лютий виявився складним для всього китайського автопрому. Ось ключові фактори:
- Китайський Новий рік (15–23 лютого 2026 року) — традиційний період різкого падіння продажів через святкування та вихідні
- Значне ослаблення державних субсидій та пільг на купівлю електромобілів у багатьох провінціях
- Надмірна конкуренція — понад 100 китайських брендів борються за частку ринку, ціни падають
- Зниження попиту на PHEV після піку 2025 року (багато покупців уже перейшли на гібриди)
- Сезонне зниження активності покупців після рекордного січня
- Загальне уповільнення економіки Китаю та менша готовність витрачати на нові авто
Ці фактори разом спричинили найглибше місячне падіння продажів BYD за останні роки.
Експорт — рятівний круг BYD: 100+ тисяч авто щомісяця
Попри проблеми вдома, експортний напрямок демонструє вражаючу динаміку:
- Лютий 2026 — 100 600 авто (+50,09 % YoY)
- Частка експорту в загальних продажах — вже понад 50 %
- Основні ринки: Європа (особливо Угорщина, Німеччина, Норвегія), Південно-Східна Азія (Таїланд, Індонезія), Латинська Америка (Бразилія, Мексика), Австралія та Нова Зеландія
BYD активно будує заводи за кордоном (Угорщина, Туреччина, Бразилія), що знижує логістичні витрати та мита. Експорт став основним драйвером зростання прибутку компанії в 2026 році.
Що далі: технологічні новинки та зв’язок з батареєю на 1000 км
BYD обіцяє вже в березні 2026 року представити кілька технологічних новинок, які мають повернути лідерство на внутрішньому ринку. Серед них — покращені платформи, нові моделі та революційні батареї. Саме такі інновації, як нова батарея з запасом ходу понад 1000 км, можуть радикально змінити ситуацію для BYD і всього ринку електромобілів. Детальний аналіз цієї технології читайте тут.
Чи врятує експорт BYD від китайської кризи?
Лютий 2026 року показав чіткий розкол: внутрішній ринок Китаю став токсичним для багатьох гравців, включно з лідером BYD, але глобальна експансія дозволяє компанії не лише виживати, а й нарощувати прибутки. Якщо березневі новинки та подальше зростання експорту спрацюють, BYD може швидко відновити динаміку. Для українського ринку це означає, що моделі BYD залишатимуться одними з найконкурентніших за ціною та характеристиками.
А ви вважаєте, що китайські бренди ще довго домінуватимуть у світі чи конкуренти (Tesla, європейські виробники) відвоюють позиції?
