Китайські вчені оголосили про справжній прорив у технології акумуляторів для електромобілів — нова батарея з енергоємністю понад 700 Вт·год/кг забезпечує запас ходу понад 1000 км на одному заряді. За даними Electrek, це досягнення подвоює реальний діапазон порівняно з більшістю сучасних електрокарів і вирішує одну з головних проблем — роботу в екстремальному холоді.
Як працює новий фторидний акумулятор: технологія майбутнього
Команда під керівництвом академіка Чен Цзюня (Китайська академія наук, Університет Нанкай) разом з FAW Group (бренд Hongqi) та China Automotive New Energy Battery Technology Co Ltd розробила інноваційний електроліт. Замість кисню в молекулах розчинника використовується фтор — це радикально покращує стабільність і провідність іонів літію.
Ключові характеристики:
- Енергоємність у лабораторних умовах — понад 700 Вт·год/кг (на 50 % більше, ніж у поточних лідерів).
- При –50 °C зберігається майже 400 Вт·год/кг — це означає нормальну роботу в полярних умовах.
- Технологія базується на фторидному гідрокарбоновому розчиннику та літій-фторовій системі.
- Опубліковано в журналі Nature — це не концепт, а науково підтверджений результат.
Така батарея усуває два головні бар’єри масового поширення електромобілів: обмежений запас ходу та різке падіння ефективності в мороз.
Що отримають водії: реальні переваги та цифри
Нова технологія обіцяє кардинальні зміни для користувачів електрокарів. Ось основні переваги в одному списку:
- Запас ходу понад 1000 км за китайським циклом CLTC (реально — близько 700–800 км за WLTP у змішаних умовах)
- Стабільна робота при температурах до –50 °C без значної втрати ємності
- Значно вища іонна провідність завдяки фтору — швидше заряджання та менші втрати енергії
- Застосування не лише в авто, а й у дронах, роботах, авіації, полярних станціях та космічних місіях
- Масове виробництво заплановано вже до кінця 2026 року
Це означає, що електромобіль зможе проїхати від Києва до Львова і назад без підзарядки, а в зимових поїздках по Україні не доведеться хвилюватися за «з’їдання» запасу ходу.
Наслідки для ринку: хто першим випустить 1000-км електрокар
Першими нові батареї отримають моделі бренду Hongqi (FAW) — преміальний сегмент китайського ринку. Компанія вже тестує прототипи з подібними акумуляторами (літій-манганові системи на 500 Вт·год/кг). За словами гендиректора China Automotive New Energy Battery Technology Co Лу Тяньцзюня, електромобілі з такою батареєю перевищать 1000 км ходу і вийдуть у серію до кінця 2026 року. Китай контролює понад 55 % світового ринку батарей (CATL та BYD), тож ця технологія швидко пошириться на експортні моделі.
Як це вплине на Україну: імпорт електромобілів у 2026 році
Для українського ринку це означає прискорення зростання імпорту електрокарів — вже 2025 року спостерігалося збільшення на 17 %, а електромобілі стали лідерами серед вживаних. З появою 1000-км батарей ціни на нові моделі можуть впасти, а дальність ходу стане конкурентною з бензиновими авто. Детальний аналіз зростання імпорту автомобілів в Україну 2025 року, лідерів серед електромобілів та вживаних машин читайте тут.
Чи скоро українці їздитимуть 1000 км без підзарядки?
Якщо все піде за планом, уже 2027–2028 роки ми побачимо масові електромобілі з реальним запасом ходу 700+ км навіть у мороз. Це може остаточно переконати скептиків і прискорити перехід на електротранспорт в Україні. Але ключове питання — чи вдасться Китаю зберегти ціни доступними для експорту. А ви готові перейти на електрокар, який не потребує частої зарядки?
